在新动力汽车产业变革的波涛中，东风汽车以“科技跃迁”为引擎，以用户需求为导向，张开了一场以中枢本事冲破、家具矩阵改良、商场生态重构为旅途的“远征”。

从固态电板本事寰球率先，到奢睿电控系统界说行业标杆；从豪华电动越野车征战新赛说念，到国民纯电车型引爆商场热度，东风正以全产业链自主掌控的硬实力，书写中国新动力车企的崛起篇章。

新动力竞争的骨子是本事战。昔时五年，东风汽车在“三电”中枢本事边界赓续深耕，构建了消失电板、电机、电控的全产业链自主立异体系，竣事了从“跟跑”到“领跑”的跳跃。

早在2022年，东风汽车就率先竣事全固态电板量产装车，成为寰球首家将该本事愚弄于乘用车的企业。其自主研发的“东风芯”第三代固态电板能量密度冲破450Wh/kg，较主流液态锂电板普及近一倍，融合超快充本事可竣事充电10分钟续航800公里。面前，东风汽车正在加快自研下一代全固态电板，目的是能量密度冲破 550Wh/kg，仍是完成正负极材料的规划，正在积极开展现实、考据，构建消失材料、电芯、电板包、整车全价值链的本事链。

在电机边界，2024年3月，东风汽车马赫电混PHREV本事惊艳亮相，它以新方法将世界混动本事带入全新一代。马赫PHREV混动系统领受了行业首款认证热成果冲破45%的混动专用发动机，同平台机型已达行业最高47.06%。多模混动电运转领受P1+P3架构，可竣事6大能量惩办模式、10种使命模式，从泉源优化混动总成振动和噪声，末端计谋均衡扭矩、反应、能耗和可靠性，全面普及全场景发动机介入声品性。勾通智能能量惩办，马赫PHREV竣事油电奢睿分派，全面消失典型用户使用场景，活泼知足用户中枢需求。

此外，东风自主研发的“十合一”高效电驱总成（EDS3.0）将电机、延缓器、末端器等高度集成，系统成果达94.5%，分量较上一代放松15%，资本裁汰20%。该本事已愚弄于东风风神L7、纳米01等多款车型，助力整车CLTC工况电耗低至11.3kWh/100km，设立行业能效新标杆。

电控本事的迭代则聚焦智能化与集成化。2024年10月，东风汽车发布的线控底盘本事通过传感器会通竣事“预判－末端－实行”闭环，率先竣事线控转向、线末端动和底盘域控的量产愚弄，为高阶自动驾驶奠定基础。而i-Control奢睿电控系统搭载AI瞻望式能量惩办，可基于路况与驾驶俗例自动切换纯电、增程等模式，信得过竣事“识路控能”。

用户需要什么，东风就造什么。2024年，东风汽车加大新动力家具投放力度，加快激动智能化布局，新动力赛说念上风进一步厚植。全年上市7款全新、2款改款新动力自主乘用车，7款商用车新动力车型。东风岚图集中4个月销量破万，岚图梦念念家销量跃居新动力MPV商场第一、全新岚图梦念念家12月单月销量过万；东风奕派eπ007和eπ008上市即上量；东风纳米集中两个月竣事自主乘用车单品月销过万。同步激动智能座舱、自动驾驶和车路云一体化，“浪漫”智能座舱参加自主新动力车企第一阵营，全场景智能越野座舱竣事量产；自主掌抓智能驾驶本事，自主乘用车L2+级自动驾驶搭载率达77%，L4级智驾家具在寰宇多个城市示范运营。

如今，东风新动力家具已构建了消失豪华、高端、主流商场的全边界新动力品牌矩阵，酿成“纯电、混动、增程、氢能”四条本事阶梯并行的家具模式。2024年，东风汽车销售新动力汽车86.1万辆，同比增长64.4%；其中销售自主新动力汽车81万辆，同比增长122.5%。

用户评价是本事落地的终极熟悉。东风纳米01车主反馈中，“无框车门+荫藏式门把手”的规划好意思学、“主驾一键躺平”的雅瞻念性，以及L2级智能驾驶带来的通勤便利，成为迷惑年青群体的关节。东风奕派eπ008用户则盛赞其“二排座椅加热透风”“智能预判能耗”等功能。东风猛士917用户更以“硬核越野不输油车，智能体验远超预期”的评价，印证了电动化与越野场景会通的凯旋。

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