萨博 35“龙”式：来自“中立国”的极品体育游戏app平台，一款极具改日感的战斗机

2024年2月份我们聊过这架优秀的战斗机“萨博”SAAB 35 龙。为了延续这个主题依然使用马路天神这个名头。马路天神是当年“航空常识”为先容“萨博”三手足所取的标题。

第二次寰宇大战收尾后，航空时刻的先程度度和飞机性能都迎来了爆发式发展，新瞎想不时在短短几年内就会落伍淘汰。尽管与那些大国比较，瑞典在资源上小巫见大巫，但他们依然在这场时刻竞赛中展现出了极强的竞争力，打造出了一系列瞎想干练、性能强悍且多功能性极高的战斗机。而在该国航空航天工业的极品中，最优秀的代表作之一即是这款最高速率达2马赫的“萨博 35 ‘龙’（SAAB 35 Draken）”喷气式战斗机。

与其他瑞典战斗机瞎想效果一样，萨博 35“龙”式体现了该国在武器装备采购上奋力自强门庭的洪志，这与其一贯秉持的社交政策理念实足契合

研发配景

第二次寰宇大战收尾后，瑞典连续奉行其中立政策。关联词，斯德哥尔摩毫不会让国度在面对可能驾临的潜在欺压时毫无还手之力。与此同期，二战后航空时刻的发展一日沉，瑞典但愿简略屹立于这一时刻发展的巅峰。他们对二战前国度恶运的国防盘算明日黄花，毫不但愿历史重演。他们剖析地刚毅到，必须领有康健的防空力量武艺捍卫瑞典的中速即位。为了进一步彰显其中立性，逻辑上他们自然但愿在武器装备上尽可能寥寂，减少对番邦供应商的依赖。

与此同期，瑞典军方预测，如果爆发战役，潜在的敌手极有可能是苏联。面对这一挑战，瑞典空军预估需要一种既能在高空阻挠轰炸机、又能与敌方战斗机进行格斗的喷气式战斗机。1949年，瑞典皇家空军委员会发布了新一代阻挠机的招标需求，旨在更换现役的萨博 29“圆桶（Tunnan）”昼间战斗机和萨博 32B“长矛（Lansen）”夜间战斗机，供瑞典空军（Flygvapnet）使用，该有辩论在那时被赋予代号为“1200名目”。

这架新战机必须心仪以下惨酷的时刻目的：

最高速率至少达到1.4马赫；

领有极其出色的爬升速率（简略飞抵10,000至18,000米的高空），以实行阻挠来袭的跨音速敌方轰炸机的任务；

具备康健的武器载荷才略和超长的作战续航时间；

具备短距升起才略，并能运用普通公路进行作战。这一要求是专为瑞典“BASE 90”分散式空军基地体系量身定制的；

结构必须坚固、易于调整、具备全天候作战才略且运行老本便宜。

此外，日常调整老本也必须降至最低。瑞典要求仅经过最低限定培训的义务兵，就能在10到15分钟内完成油料加注和武器挂载，从而使战机能以最短的大地整备时间重新进入战斗。这种“可在公路上运营”的特地时刻目的，随后成为了瑞典改日瞎想系数战机的固有法定要求，因为瑞典东谈主耐久合计，无论付出什么代价，战机都必须承担起保卫国度的重担——这意味着这些战机不错从瑞典微细、顺利的公路路段上升起，以达到最好的战备情状。总的来说，这一攫金不见人的宏伟蓝图要求新战机的性能要突出那时全球系数已知现役战斗机50%以上。

萨博 29“圆桶（Tunnan）”。1949年，瑞典空军推出了改日战斗机倡导，以取代“圆桶”。

萨博 32“长矛（Lansen）”战斗机

埃里克·布拉特（Erik Bratt）正在展示他的螺旋桨。为了心仪瑞典空军对新战斗机的需求，在布拉特带领下由500多名工程师构成的萨博时刻团队对大都有辩论进行了审查，但最终将目力围聚在双三角翼飞机的瞎想上

在埃里克·布拉特（Erik Bratt）的带领下，由500多名时刻东谈主员构成的萨博工程团队随后对多种有辩论进行了可行性论证，但最终将焦点锁定在代号为“1250名目”的三角翼飞机瞎想上，该有辩论瞎想了一个后掠角高达70度的激进机翼。跟着瞎想筹商的进一步深切，最终演变出了“双三角翼（Double Delta）”的气动布局：其内侧三角翼较厚，后掠角达80度，为燃油储存和主起落架舱留出了充足的空间，并故意于高速翱游；外侧三角翼则较薄，后掠角为57度，可为低速翱游和短距起降提供脱落的升力，同期在高速翱游时仍能保持极低的阻力特点。

在此之前，寰宇上从未有东谈主驾驶过采用双三角翼设立的飞机。历史上惟一采用访佛布局的另一款飞机是F-16XL（这是F-16的一种原型机改型，但在当年的竞争中输给了F-15E“袭击鹰”）。经过数次风洞锻真金不怕火和脉冲喷气能源模子的翱游测试后，这一机翼有辩论在一架按70%比例建造的考证机——萨博 210上得到了考证，该机被昵称为“小龙（LillDraken）”。“Draken”在瑞典语中虽意为“龙”，但由于其特有的机翼形势，领先也有“风筝（Kite）”的时刻寓意。

起初，三角翼比传统机翼领有更大的燃油容积，而且在结构强度上也更刚韧。其症结是与普通的后掠翼（或梯形翼）飞机比较，会产生更大的蛊卦阻力。手脚对比，那时好意思国制造的洛克希德 F-104“星式（Starfighter）”战斗机采用了厚度仅有几英寸的短直翼，这迫使其燃油和起落架只可寂寞地挤在管状的机身内。此外，“星式”战斗机的弹药捎带才略相对有限，尽管那种极简主义的“火箭”式瞎想妙技使其创造了速率记载。

萨博“龙”式的时刻设立在那时是如斯激进，以至于一些瑞典空军的高层东谈主员大为惶恐，一位将军致使就地抗议谈：“这到底是个什么鬼东西？看在天主的分上，飞机必须得有一个活该的尾巴！”萨博 210如实领有垂直尾翼，但与那时其他全三角翼飞机一样，它取消了水平尾翼。自然萨博的工程师曾一度画图过带有全套尾翼的萨博 210草图，致使进行了一些带有全尾翼模子的风洞测试，但萨博 210最终如故采用了无尾布局。因为风洞测试可信地标明，对于这种特定的双三角翼设立而言，加装水平尾翼的瞎想反而会导致气动极其不踏实。

萨博 210“小龙（Lilldraken）”

萨博 35“龙”式原型机

F-16XL。在“龙”式出现之前，寰宇上从未有东谈主驾驶过采用双三角翼设立的飞机。历史上惟一采用访佛布局的另一款飞机是F-16XL，这是F-16的一种原型机改型，但在当年的竞争中输给了F-15E“袭击鹰”。

“小龙（LillDraken）”的第一次全情状翱游发生在1952年1月21日，恰好斯德哥尔摩建城700周年顾忌，由萨博首席试飞员本特·奥洛夫（Bengt Olow）驾驶。萨博 210领先由一台阿姆斯特朗·薛利“蝰蛇（Armstrong Siddeley Adder）”涡喷发动机提供能源，推力仅为3.92千牛（400公斤力 / 880磅力）。这台发动机被合计能源严重不足，事实上，在炎夏的夏日，这架小飞机不时不得不在早晨寒冷的黎明时刻进行试飞。尽管存在这些时刻局限，但在最终被送入瑞典空军博物馆长期储藏之前，“小龙”仍完成了简略一千架次的测试翱游。

在领先的时刻设立中，萨博 210的发动机进气谈位于机头，中间由一个微型金字塔状的机头锥离隔。这个机头锥其后被修改为凿形（Chisel shape），但这种进气谈有辩论依然无法提供足够的进气量，导致系数这个词前机身最终被重新瞎想：改装了长机头，并将进气谈向后平移。最终的改进设立被定名为“萨博 210B”，而先前的起初设立则被追想定名为“萨博 210A”。

1953年8月，瑞典政府把柄“小龙”考证机的测试效果，端庄订购了三架原型机和三架预分娩型战机，名目代号定为“萨博 35 ‘龙’（SAAB 35 Draken）”。英国的“埃汶 200（Avon 200）”涡喷发动机被选为分娩型战机的中枢能源。随后，瑞典航空发动机公司（Svenska Flygmotor，即其后的沃尔沃航空发动机公司）赢得了该发动机的原土授权分娩许可。

埃汶（Avon）200系列燃气涡轮发动机

三架萨博 35原型机中的第一架于1955年10月15日成效首飞，相通由试飞员奥洛夫掌舵。该机领先装备了一台不带加力毁灭室的瑞典航空发动机 RM5A（即英国“埃汶”Mk.21的原土仿制版，与萨博 32“长矛”战斗机使用的发动机相易）。不外，这架原型机随后换装了能源更康健的原装入口“阿芳”Mk.43型无加力发动机（由罗尔斯·罗伊斯公司提供的六台样机之一）。凭借这台升级后的能源腹黑，第一架原型机于1956年1月26日在水平翱游中初度成效冲破了1马赫（音障）。

当第一架J 35“龙”式原型机于1955年10月25日试飞时，这标记着瑞典已跃升至超音速战斗机瞎想的最前沿，尤其是在欧洲地区

萨博 35-1号机在成效完成首飞后进行降落展示

1968年10月拍摄的相片，展示了“龙”式战机在公路路段进行降落演练。这种可在普通公路上运营的特地时刻目的，随后成为了瑞典改日瞎想系数战机的固有法定要求。

难过的是，第一架原型机在1956年4月19日的一次机腹迫降中受损，被动在维修车间里待了几个月。而换装了更康健的“埃汶”Mk.46发动机的第二架原型机自然已于1956年3月完成了首飞，但就在第一架原型机出事先的一周，它也因机腹迫降而受损。就翱游测试而言，该研发名目一时间堕入了停滞情状。

随后，第三架原型机于1956年9月冲上云表，试飞责任得以复原，此前受损的两架战机最终也被开荒并重新加入了测试大纲。领先的三架原型机均接受了极为严苛的锻真金不怕火与评估历程：其中一架最终被送入博物馆长期储藏；第二架于1965年的一场大地失火中被焚毁；第三架则被拨交给一所时刻学校，用作结构应力与金属疲顿测试的涵养教具。

该型战斗机随后于1956年赢得批准进入全速率量产阶段，制式编号定为“J 35A（亚当 / Adam）”，其中字母“J”代表瑞典语中的“Jakt”（意为格斗/战斗机）。此时，该机的时刻目的已进一步擢升，最高翱游速率被提高到1.8马赫。

紧接着，瑞典又按照J 35A的标准建造了另外两架原型机，这两架飞机均于1958年试飞。其中第一架（按总出厂限定摆设试验为5号原型机）领先装备了一台原装入口的“阿芳”Mk.48A发动机，但随后换装了其原土授权分娩型——瑞典制 RM6B 发动机，该发动机也将成为改日量产版 J 35A 的标配能源。第二架（即4号原型机）则从一起初就安装了 RM6B 发动机。这两架飞机相通被留作测试与评估之用，其中5号原型机最终被瑞典空军博物馆储藏。

在圆满完成对这些原型机的时刻评估后，J 35A 端庄转入活水线分娩。1960年3月，第一批分娩型战机端庄请托瑞典空军（Flygvapnet）投军。

萨博“龙”式战斗机详备时刻规格

萨博 35“龙”式战斗机三视图

J 35A

事实讲明，“龙”式战斗机发扬出了极为优秀的性能，且相对容易驾驶。尽管如斯，该机如实存在一些亟待科罚的辣手翱游特点。举例，由于采用了在历史上尚未得到充分考证的无尾布局（Tailless），该机对俯仰轴（机头俯仰）的限度极其明锐。这导致了严重的俯仰回荡，并激勉了数起坠机事故，其中包括多起“超深失速（Super Stall / 超等失速）”案例。一些翱游员致使宣称，飞机的俯仰回荡致使能被他们我方的心跳所诱发！

不外，翱游员们接受了专门的教师以贯注这种情况的发生。正是在这种大强度的翱游员教师中，降生了日后闻明远近的“眼镜蛇活泼（Cobra Maneuver）”：战机在以中速翱游时，不错顿然将机头拉起至垂直致使稍微突出垂直的角度，让飞机顿然在空中定格，在运用全机身进行浓烈的空气能源刹车降速后，再重新俯冲复原到正常的平飞姿态。瑞典东谈主将这一战术动作定名为“Kort Parad”，意为“微细反击（或短击、短挡）”。

该动手脚初是为了在教师中陶冶翱游员怎么开脱超深失速，但随后东谈主们发现它具有极高的次要战术价值——在空战格斗中，这一活泼不错让后方咬尾追击的敌机顺利因降速不足而冲及其（Overshoot），从而使“龙”式翱游员简略顿然反客为主，发起反击。尽管在试验空战中并非老是灵验，但“眼镜蛇活泼”依然是高活泼性的标记性时刻目的，充分展现了萨博 35 优异的气动后劲。通过随后在早期分娩型战机上换装明锐度较低的改良型翱游限度系统，这一飞控颓势得到了灵验限度。

关联词，在1959年至1987年期间，瑞典空军共计敷陈了179起“龙”式战斗机的超深失速案例。其中35起导致了坠机和战机透彻损毁，共有4名翱游员在这些事故中丧生（其中两东谈主未能成效弹射，另外两东谈主虽成效完成了弹射，但未能生还）。

另一方面，该机惟一存在的根人道放弃（这亦然阿谁期间喷气式战斗机的通病）是其航程和滞空时间相对有限。同期，手脚一款无尾三角翼飞机，它的升起滑跑距离相对较长，因为很难在其气动结构上加装简略灵验责任的襟翼（Flaps）。不外，“龙”式因相对易于调整而广受好评，其机身在中段采用螺栓衔接锁紧，这使其绝顶易于拆卸，从而为发动机的日常整备提供了极大的便利。

萨博 J 35A“龙（Draken）”式战斗机

正在进行“微细反击（Kort Parad / 眼镜蛇活泼）”的“龙”式战机

“龙”式战斗机的车体（机身）由前、后两部分构成，通过螺栓衔接锁紧。

·前机身：与发动机进气谈及相邻的内侧翼段结构情投意合，里容貌纳有火控雷达、驾驶舱、前起落架舱、整形势结构油箱以及各样子系统。

·后机身：与剩余的内侧机翼段手脚单一体结构进行制造，里面包含发动机与加力毁灭室、软质橡皮囊式油箱、武器模块、主起落架舱等系统。

同期，其外侧翼段不错绝顶简单地拆卸下来，以利于战机的公路运输或存放到机库中。

气动限度由标的舵（Kemudi）以及延长至机翼后缘的升降副翼（Elevon）共同提供。这些升降副翼在进行俯仰（Pitch）限度时同向偏转，在进行滚转（Roll）限度时反向偏转。每侧翼段的升降副翼均采用分段式瞎想，分为内侧段和外侧段。各气动限度面由双冗余的液压作动筒（液压千斤顶系统）驱动，并衔接到相互寥寂的闭合回路中。为了减弱分量，其液压系统的责任压力高达210 kp/cm²（20.6兆帕），这比萨博 29“圆桶”所使用的液压压力翻了一倍还多。在两侧机身接近翼尖的部位，还安装有微型降速板（空气刹车）。

早期分娩的量产型战机（即“亚当 / Adam”版块）装备了一台 RM6B 发动机，并配有瑞典自行研制的 EBK 65 型加力毁灭室，可提供47.1千牛（4,800公斤力 / 10,600磅力）的军用干推力和66,7千牛（6,800公斤力 / 15,000磅力）的加力推力。翱游员坐在由萨博自主瞎想的轻型（简化版）弹射座椅上，座椅向后歪斜30度以提高翱游员的抗G力才略，座舱盖为向后开启的贝壳状结构。驾驶舱具有气密高压防护并配有空调。座舱采用前置单座布局，为翱游员提供了极其出色的前方和侧面视线。

“龙”式采用了前三点式起落架设立，每个起落架赈济均为单轮。前起落架配有防泥挡板以心仪简略野战跑谈（公路）的作战需求，并向后收入机身；主起落架铰接在翼根处，向外侧收进机翼舱内，且主起落架赈济在收回过程中会进行结构缩小（契合空间）。在垂直尾翼根部安装有降速伞（Drag chute），以缩小着陆滑跑距离。此外，机上还配备了一个弹出式冲压空气涡轮（RAT），用于在进犯情状下提供济急电力/液压能源。

挂载 RB24B 空空导弹与阿登（ADEN）机炮实行阻挠任务的 J 35A

挂载 ARAK（火箭弹巢）、阿登（ADEN）机炮以及 FT（副油箱）实行袭击任务的 J 35A。

J 35A 装备了两门英制 30 毫米口径的“阿登（ADEN）”转轮式航炮，分别埋设在进气谈外侧的左右两侧内侧翼段内。每门机炮备弹90发，共计可捎带180发炮弹（当采用单炮时刻设立时，备弹量则缩减为100发）。

对于“龙”式的一个让东谈主有些困惑的所在在于其外挂架（Pylon）的数目，主若是因为跟着该机的时刻演进，挂架数目一直在发生变化。领先的 J 35A 似乎领有一个机身机腹中心挂架和两个外侧机翼下挂架。每个翼下挂架平淡挂载一枚 Rb24 航空导弹——这是瑞典赢得许可证授权分娩的好意思制 AIM-9B“响尾蛇（Sidewinder）”红外热寻的空空导弹；而机腹中心挂架平淡用于挂载一个容量为530升（140好意思制加仑）的副油箱（该油箱带有双尾翼）。此外，中心挂架上也不错加装双联装辐射架，从而使“亚当”统统简略捎带四枚 Rb24 导弹。

从“亚当”型号的相片来看，它们在早期阶段平淡保持着自然不涂漆的金属原色。关联词最终，瑞典空军（Flygvapnet）如故为其绝大多数“龙”式战机换上了被称为“旷野与池沼”的制式迷彩涂装，机身上名义为无法令的深绿色和蓝色斑块，机腹则为浅灰蓝色。

“亚当”型号在实质上属于昼间战斗机，旨在对敌机实施尾追袭击。该机装备了 PS-02/A 型雷达，它与 Thomson-CSF Cyrano S6 火控系统（由爱立信公司集成制造）以及 PN-793/A 敌我识别（IFF）系统情投意合。其对准具是一款由萨博专为萨博 32B 和萨博 35A 研制的先进陀螺光学对准具，代号为 S-6（后改名为 S-6B）。该开荒运用飞机的偏航和俯仰数据、轴线参数以及其他数据源，为所使用的武器提供精确的解算弹谈。主见距离数据既不错由雷达自动获取，也不错由翱游员手动设定。机上还安装了好意思制 Lear L-14 自动驾驶仪的瑞典仿制版。

部分后期的 J 35A 随后升级了 SB6 火控系统，并在机头下方加装了红外搜索与追踪（IRST）传感器开荒。在通讯导航方面，机上平淡安装了两个相互寥寂的无线电台、一个高速数据链以及两套导航系统。由于驾驶杆上莫得自然的空气能源副作用劲回馈，主管杆的模拟回馈力矩由一套“Q量（速率平方成正比）嗅觉系统（q-feel system）”东谈主工产生。同期，“龙”式还配备了一套三轴自动驾驶仪。

1960年代初期，两架J 35A“龙（Draken）”式战斗机飞越瑞典上空

J 35A 的产量与改型

J 35A 共计分娩了 90 架。其中前三架为预分娩型（准系列机），随后的十七架为用于作战评估的测试版块（这些战机未安装雷达和其他重要的配套开荒）。因此，直到第 21 架 J 35A 出厂，该型号才果然达到了最终的标定制式版块。

临了分娩的 28 架 J 35A 换装了性能经过擢升的 EBK 66 型加力毁灭室。由于该发动机的尺寸变得绝顶长，迫使前哨瞎想不得不加长后机身并修改了车尾轮廓。这反过来又使得机尾必须加装一双可收放的微型“旱冰鞋（Roller skate）”式尾轮，以贯注战机在大迎角升起或降落时尾部擦挂跑谈。比较之下，早期的 J 35A 在该位置只安装了一个固定式的微型坚固缓冲垫（Bumper），据说其在擦撞沥青路面时会留住一齐极其壮不雅的火花带。

换装 EBK 66 加力毁灭室的战机不错在两侧翼尖加装微型外挂架，每个挂架可捎带两枚博福斯（Bofors）135 毫米（5.3 英寸口径）无控火箭弹，用以实行次要的对地袭击任务。部分良友宣称“亚当”型号也能捎带旧例航弹（铁质炸弹）等武器，但如果是这么的话，这较着属于一种极为漠视的挂载设立。跟着新发动机的引入，A 型在时刻上被别离为两个子养殖型，即“短尾亚当（Adam kort）”和“长尾亚当（Adam lang）”（分别译为“短版亚当”与“长版亚当”）。

J 35B / SK 35C / J 35D / S 35E / J 35F / J 35J

J 35A 的成效随即催生了下一个型号——“J 35B（音译：伯蒂尔 / Bertil）”。对于“伯蒂尔”型号的研发责任试验上早在 1956 年就照旧起初，致使在“亚当”版块进入量产之前，瑞典方面的辩论就是但愿尽早推出一款领有更大推力并升级了航电系统的“龙”式新改型。J 35B 的原型机（由一架 J 35A 改装而成）于 1955 年 11 月 29 日终涌现首飞，并于 1961 年端庄进入瑞典空军（Flygvapnet）投军。

按照原始瞎想，J 35B 应该装备经过大幅性能擢升的 RM6C 发动机、PS-03/A 型雷达以及 S7 火控系统（FCS）。关联词，当车体（机身）照旧下线时，这些开荒无一简略按时请托。结果，系数 J 35B 在请托初期都只可纳闷地安装 RM6B 发动机且莫得配备作战航电。在 1964 年至 1965 年期间，它们较着仅被用于教师和时刻评估，直到其后才逐步升级到完整的作战时刻目的。

“伯蒂尔”在外不雅上与后期制造的“长尾亚当”版块险些实足相易，均领有加长的后机身和双尾轮，但它集成了萨博 S7 火控系统，该系统初度引入了对瑞典制式“STRIL 60（战术提示与空中监视鸠集 / Stridsledning och Luftbevakning）”自动化防空系统的赈济。

由于 J 35A 的作战才略局限于只可从主见后方实施尾追阻挠，而萨博 S7 火控系统与 STRIL 60 鸠集的连合，使 J 35B 简略对主见实施前向（迎头）或侧向阻挠——这对于两架都在高速剖析的战机来说是一项极具时刻含量的绝活。鉴于 Rb24“响尾蛇”导弹必须寂寞地锁定主见发动机的尾喷口红外热源，它在前向或侧向阻挠中毫无须武之地。因此，改装为阻挠机变装的 J 35B 平淡会在机腹中心挂架的双联装挂架上，捎带两个博福斯 75 毫米（3 英寸口径）折叠翼无控火箭弹巢（Pod）。这些火箭弹巢在机头配有减阻的“易碎/易开”整流罩以用于辐射火箭弹，这种整流罩的外不雅使得弹巢很难与副油箱区分开来，惟一的区别在于弹巢的体积更小一些。

“伯蒂尔”相通不错胜任次要的对地袭击任务，用于捎带 135 毫米口径的火箭弹。其他可选武器弹药还包括从 55 磅（24 公斤）到 1,000 磅（453 公斤）不等的旧例解放落体通用航空炸弹。

1964年，来自“阿克罗三角（Acro Delta）”特技翱游上演队（1963-1966年）的一架萨博 35B（J 35B (prim)）。

挂载 JRAK（火箭弹巢）、RB24B 空空导弹与阿登（ADEN）机炮实行阻挠任务的 J 35B。

挂载 ARAK（航空火箭弹）、JRAK（火箭弹巢）与阿登（ADEN）机炮实行袭击任务的 J 35B。

瑞典空军（Flygvapnet）的“阿克罗三角（Acro Delta）”翱游上演队曾驾驶过数架 J 35A 和 J 35B。该上演队设立于1963年，用以取代此前使用英制“猎东谈主（Hawker Hunter）”战斗机的“阿克罗猎东谈主（Acro Hunter）”上演队。“阿克罗三角”队的“龙”式战机加装了拉烟发生器，并涂成了白色，垂直尾翼则涂为蓝色并带有黄色饰边。毫无疑问，速率惊东谈主且领有流线型箭头轮廓的“龙”式战斗机，使其成为了一款令东谈主过目铭刻的上演机。自然“阿克罗三角”队随后于1966年驱散，但“龙”式战机此后仍以更非端庄但保持按时的款式参与寰球翱游上演，一直持续到1982年，此后曾经数次组建过专门的上演队。

J 35B 共计分娩了 73 架，其中一架被萨博公司留作测试与评估之用。在投军期间，J 35B 接受了数项时刻升级，其中最主要的是换装了具备低空低速（双零）弹射才略的新式弹射座椅。

由于 J 35 是一款对翱游员时刻要求相配严苛的战机，瑞典为此开发了一款采用串列双座布局的老师机版块——“Sk 35C（凯撒 / Caesar）”，并于1959年12月30日终涌现首飞。其中字母简写“Sk”代表瑞典语中的“Skol”，意为学校或教师。教官坐在后座，其位置比前座的学员更高，并配有一个立体双目周视镜（潜望镜）以改善前方视线。这个周视镜的效果似乎并不睬想，因为通过该开荒不雅察前方的视觉体验被翱游员挖苦为如同“倒着看两卷卷筒卫生纸”，但总比什么都看不到要好。在学员和教官座椅之间安装有挡风玻璃隔板，以便在发生鸟撞或其他损坏前挡风玻璃的未必时保护教官。

老师机版块的座舱盖改为向侧面开启。为了容纳第二名乘员的座椅，瞎想上缩减了机身里面油箱的容积；但手脚抵偿，两门“阿登”机炮被透彻撤销，从而在机翼内空出了容纳更大油箱的空间。机载空中阻挠雷达也被一并移除，但“凯撒”型号保留了武器挂架，仍可挂载“响尾蛇”或其他空空导弹用于模拟教师。

包括原型机在内，统统 26 架“凯撒”老师机全部是由早期分娩的 J 35A 战机改装而来，因此保留了 65 型加力毁灭室发动机和短机身（短尾）构型。自然一些良友宣称其领先的原型机是全新制造的，但这较着是一个时刻误区。与瑞典空军投军的单座版“龙”式不同，“凯撒”老师机在其系数这个词投军生活中从未喷涂过迷彩，而是耐久保持着自然不涂漆的金属原色翱游。

1966年，系数的 Sk 35C 都接受了时刻改装，升级了无线电开荒、加装了导航雷达并进行了其他微调。在这项改装辩论中，一个绝顶显赫的外不雅变化是在两侧翼下各加装了一个微型垂直败坏面（鳍），以改善因使用新式大尺寸双座座舱盖而退化的偏航（航向）踏实性。

Sk 35C（凯撒 / Caesar），萨博 35 的同型老师机版块

1960年1月14日，萨博 35B 原型机在初度达到2马赫翱游速率后进行降落。

正如上文所提到的，萨博此前一直渴慕为 J 35B 争取到性能经过大幅擢升的发动机，即RM6C。该发动机是英国罗尔斯·罗伊斯“大口径（Big bore）”埃汶300（Avon 300）涡喷发动机的原土授权分娩改进版，并配备了瑞典研制的 EBK 66 型加力毁灭室。RM6C 可提供 56.4 千牛（5,750 公斤力 / 12,700 磅力）的军用干推力和 76.8 千牛（7,830 公斤力 / 17,260 磅力）的加力推力。

当 RM6C 发动机最终请托时，该能源的集成就催生了一款全新的“龙”式改型——“J 35D（大卫 / David）”。这是“龙”式眷属中第一款具备2马赫翱游才略的型号。从外不雅上看，该机与 J 35B 惟一果然显著的区别在于发动机进气谈经过了修改，在座舱盖下方上前延长了一段。果如其言，这台新发动机比老款愈加耗油，因此“大卫”型号增多了里面油箱的容积。J 35D 还将正本的机腹单中心挂架替换为了一双并排的双挂架，且两处均为“湿式（可通过燃油）”挂架。与翼下挂架一样，这意味着“大卫”不错捎带多达四个外部副油箱，而不再只是是一个。

其他时刻升级包括：

采用萨博 FH5 自动驾驶仪替换了此前授权分娩的好意思制 Lear 系统；

换装了升级版萨博 S7A 火控系统，集成了爱立信 PS-03 型雷达；

安装了萨博 73SE-F 型新式火箭弹射座椅，该座椅可在零高度责任，但安全弹射需要至少 100 公里/小时（62 英里/小时）的升起滑跑速率。

J 35D 随后进一步升级为了萨博 RS35 弹射座椅，这是一款果然的“双零（零高度、零速率）”弹射座椅，即使战机静止停在跑谈上也能安全地将翱游员弹射出去。此后，系数的“龙”式战机都普及换装了这种座椅。

J 35D 的原型机（由一架 J 35A 改装而成）于 1960 年 12 月 27 日完成了首飞，但向瑞典空军（Flygvapnet）的量产请托直到 1963 年才端庄起初。据记录，“大卫”型号共计分娩了 92 架。部分早期分娩的 J 35D 在请托时并未安装雷达，因为那时 PS-03 雷达尚未作念好投军准备。这些战机在那时作念封存封管处理，直到其后加装了雷达才实足转入现役操作。

瑞典空军 F13 翱游联队的两架 J 35D 战斗机正在编队翱游。在这张相片中，战机的双三角翼轮廓展现得长篇大论。J 35D 装备了能源更康健、获授权分娩的 RM6C（阿芳 300）发动机，并配有瑞典航空发动机公司的加力毁灭室。

随后，萨博公司在 J 35D 的基础上开发了一款无武装的光学相片捕快版块，制式编号定为“S 35E（埃里克 / Erik）”，其中字母“S”代表瑞典语中的“Spaning”（意为捕快）。该型号统统捎带了七台法制 OMERA 窄视角或广角光学相机，具体的时刻布局设立为：

·一台前下视歪斜相机，埋设在机头新加装的流线型整流罩内；

·一台垂直下视相机，安装在统一个机头整流罩内；

·双侧视歪斜相机，安装在机头右侧；

·单侧视歪斜相机，安装在机头左侧；

·两侧机翼内各安装有一台垂直下视相机，顺利取代了正本“阿登”机炮的位置，相机通过潜望镜光学通路，从外侧翼段内侧前方的开孔向下进行拍摄。

机头锥（雷达罩位置）安装在滑轨上，因此不错绝顶简单地向外滑出，以便对里面的相机进行调整整备。翱游员配有一个下视潜望式对准具以辅助对大田主见进行拍照，座舱内还配备了灌音带记录仪，允许他在实行任务时对所拍下的画面及时进行语音备注。

无庸赘述，S 35E 莫得配备雷达。但除了这一改变以及取消了机炮以外，该版块在合座结构上与“大卫”改型实足相易。和“大卫”一样，它不错捎带四个外部副油箱。在实行特定任务时，翼下挂架的其中一个副油箱不错换成箔条/红外干扰弹投放器。现在尚不细目“埃里克”型号在投军中是否曾捎带过诸如“响尾蛇”导弹之类的自保武器。

早期分娩的“埃里克”装备了带有 EBK 66 加力毁灭室的 RM6C 发动机，并使用了与早期“龙”式相易的座舱盖。尔后期量产版的“埃里克”则换装了配有升级版 EBK 67 加力毁灭室的 RM6C 发动机，可提供 78.5 千牛（8,000 公斤力 / 17,640 磅力）的加力推力，何况还配备了不才文行将商量的 J 35F 上始创引入的“气泡式（水点形增强视线）”座舱盖。

S 35E 的原型机（由一架 J 35D 改装而来）于 1963 年 6 月 27 日终涌现首飞；而第一架标定的制式量产版“埃里克”于 1965 年 5 月 13 日首飞，并于当年夏天起初向瑞典空军（Flygvapnet）请托。统统 60 架“埃里克”被制造出来，其中有 28 架在活水线上领先是手脚“大卫”型号下达订单的，但在制造期间顺利在产线上改装成了“埃里克”。

到了 1970 年代，系数的 S 35E 接受了代号为“15号开荒（apparat 15）”的时刻升级，其中包括：

·换装当代化的胶片相机开荒；

·具备在机腹中心挂架上挂载温特（Vinten）“蓝男爵（Blue Baron）”夜间航空摄影荚舱（Pod）的才略；

·集成当代化的先进电子对抗（ECM）子系统：在发动机尾喷口两侧贴附加装了箔条/红外干扰弹投放器，并在两侧外侧翼段的专用挂架上加装了两个微型电子干扰荚舱。

S 35E，萨博 35“龙（Draken）”式战斗机的光学捕快改型

S 35E 机头部分集成的相片捕快光学开荒组

J 35F（菲利普 / Filip），“龙”式战机的终极定制定型版块。

与此同期，J 35D 也顺利养殖出了“龙”式眷属中最具代表性的终极决定版型号——“J 35F（菲利普 / Filip）”。该型号的原型机（由一架“亚当”型号改装而来）于1961年12月22日完成了首飞，并于1965年端庄进入一线现役。系数这个词开发历程是通过改装三架 J 35A 原型机完成的，其中一架被实足修改至合乎 J 35F 的全速率量产标定时刻目的。

“菲利普”在外不雅和能源上与后期量产版的 J 35D 绝顶相似，相通装备了带有 EBK 67 加力毁灭室的 RM6C 发动机，并使用了“气泡式（增强视线）”座舱盖。关联词，其最紧要的时刻升级在于换装了赈济“碰到战航向阻挠（Collision-course）”的萨博 S37B 火控系统（FCS），该系统集成了爱立信 PS-01/A 型雷达。

这套新火控与全新的武器挂载有辩论相得益彰，使 J 35F 简略捎带两枚Rb27半主动雷达诱掖（SARH）空空导弹，并在两侧翼下挂架各捎带一枚Rb28红外热寻的空空导弹（或 Rb24“响尾蛇”空空导弹）。Rb27 和 Rb28 试验上都是好意思国休斯公司（Hughes）“猎鹰（Falcon）”系列空空导弹在瑞典原土的授权分娩改进版。由于半主动雷达诱掖的 Rb27 导弹分量太重，无法挂载在脆弱的外侧翼下挂架上，因此整机只可在内侧挂架捎带两枚。在实战阻挠中，S37B 火控系统和会过数据链与大地 STRIL 60 自动化防空指挥鸠集保持联网，共同为 Rb27 导弹提供中继提示解算。

为了在机体内腾出空间以容纳这套全新的复杂航电系统，机身左侧的“阿登”航炮被透彻撤销（仅保留右侧单门机炮）。辞寰宇空战史上，“猎鹰”系列空空导弹由于小数参与实战，其具体作战遵守一直存在很大争议，尽管不得不承认阿谁期间系数的早期空空导弹发扬都差强东谈主意。现在尚不败露 J 35F 的这套武器设立在面对果然的惨烈空战时究竟能施展多大作用，但红运的是，“龙”式战机在其系数这个词投军生活中从未参与过任何果然的被坚执锐的战斗。不外，瑞典原土分娩的“猎鹰”导弹绝非好意思国原版的简单复成品，瑞典东谈主在擢升这款武器的抗干扰与杀伤遵守方面倾注了大都的心血。

此外，“菲利普”还优化了座舱的姿色布局，并全面升级了导航、自动驾驶和无线电通讯子系统。

后期量产型的 J 35F 在机头下方加装了由爱立信公司赢得许可证授权分娩的休斯 AN/AAR-4（瑞典制式编号：S-71N）红外搜索与追踪（IRST）传感器模块。加装了该红传奇感器的战机在时刻上被别离为“菲利普 2型（Filip Tvaa）”或“J 35F2”（意为：J 35F 的上标 2 版块）；而未加装该开荒的早期版战机则被追想定名为“菲利普 1型（Filip Ett）”或“J 35F1”（意为：J 35F 的上标 1 版块）。

“菲利普”型号共计制造了 230 架，它们亦然瑞典空军专门订购的临了一批全新制造的“龙”式战机。

在1960年代末，萨博公司曾试图向空军倾销一款全新的对地袭击/阻挠双功能改型，代号为“JA 35”（其中字母“JA”代表瑞典语中的“Jakt Attack”，即战斗/袭击机）。该版块辩论换装全新的雷达和其他先进外挂开荒，瑞典方面致使照旧针对其修改后的气动布局进行了风洞锻真金不怕火。关联词，此时瑞典空军（Flygvapnet）已将全部元气心灵与预算倾注到了性能更强、时刻更跨代的萨博 37“雷（Viggen）”多用途战斗机名目上，因此 JA 35 最终胎死腹中，留步于蓝图阶段。

挂载 RB27、RB28 和/或 RB24B 空空导弹（1978年后升级为 RB24J）以及阿登（ADEN）机炮实行阻挠任务的 J 35F

挂载 ARAK（航空火箭弹）、阿登（ADEN）机炮以及两个 FT（外部副油箱）实行袭击任务的 J 35F。

35 MOD 改良提案 / J 35J

瑞典空军（Flygvapnet）的“龙”式战机机队在系数这个词1960年代和1970年代发扬极其出色。但到了1970年代中期，跟着早期“亚当”型号和“伯蒂尔”型号的退役，该系列战机起初逐步退出一线现役。在1970年代末至1980年代初，跟着“雷（Viggen）”式战斗机逐步成为瑞典空军的中枢空中力量，“龙”式机队的退役行径进一步加速。

另一方面，瑞典东谈主较着不但愿将难得的国防预算白白糜掷，他们对于顺利将这些老旧但车况优秀的“龙”式战机全部报废显得颇为扞拒。毕竟，尽管“龙”式不再是最新锐的机型，但它在那时依然是一款性能极其强悍的当代化战机。

在1970年代末，萨博公司试图以一种相配激进的时刻升级有辩论，重新回生“AJ 35”袭击/战斗机的瞎想倡导，该辩论在历史上被称为“35 MOD”。这项升级提案辩论在“菲利普”型号的进气谈两侧加装可收放式前置鸭翼（Canard）；将翼尖结构进行延长并修形为犬齿（Dogtooth）前缘结构；同期加装一套实足面向对地袭击任务的全新航电开荒。这些气动与电子改变旨在使该机简略承受极高载弹量的沉重打击任务，且依然具备在瑞典BASE 90国谈散播式跑谈系统上进行短距起降（STOL）的才略。关联词，“35 MOD”提案最终未赢得军方批准。

尽管如斯，一项针对“菲利普”的更随和、更求实的升级辩论最终赢得了通过，目的是为了让 J 35F 简略连续在国土防空体系中发光发烧。这款经逾期刻升级的战机领先被称为“J 35F Mod”，但当第一架战机完成工场改装并重返现役时，它们被赋予了端庄的制式编号——“J 35J（约翰 / Johan）”。

按照此前的时刻定名逻辑，下一款改型的代号理当是“J 35G”。但由于字母“J”恰好是瑞典空军字母表中的第十个字母，瑞典空军高层最终决定顺利使用“J”手脚这款终极改型的后缀代号。

系数这个词改装辩论最终完成了 67 架 J 35F-2 的时刻升级（其中包含一架此前未进入使用的测试原型机），临了一架改装机于1991年8月重新请托队列。J 35J 接受了极其全面的航电系统升级，包括升级了机载雷达、火控系统（FCS）、红外搜索与追踪系统（IRST）、导航开荒、机载盘算机以及部分高度当代化的座舱电子姿色。在外不雅上，惟一能将 J 35J 与老款 J 35F 明确区分开来的特征，是在两侧机翼内侧下方各增多了一个全新的武器挂架，从而使整机的外挂点总额达到了六个。

J 35J“龙（Draken）”式战斗机。

值得一提的是，只须单座版的“龙”式战斗机还在一线担负战备，Sk 35C（凯撒）双座老师机就必须连续存在以提供联翩而至的高等翱游教师赈济，这也使得“凯撒”老师机领有了超乎预期的漫长使用寿命。不外良友夸耀，Sk 35C 在其后半生中似乎从未接受过任何紧要的时刻升级。

J 35J 于1980年代末起初请托瑞典空军，并围聚投军于部署在瑞典西南部的恩格尔霍尔姆（Ängelholm）的F 10 翱游联队。

1998年12月8日，临了一架 J 35J 完成了它在瑞典空军中的临了一次端庄翱游任务，标记着该机端庄从一线作战序列中退役（在此次告别翱游中，七架处于最好整备情状的“龙”式战机在瑞典南部上空编成了壮丽的“圣诞树”队形进行告别巡游）。此时，距离第一架“龙”式原型机的首飞照旧畴昔了40多个春秋。

即便在投军生活的晚景，“龙”式在瑞典空军翱游员眼中依然是一架极具威慑力的战机，其翱游和格斗性能即便在那时依然令东谈主奖饰。同期，由于它不像其后出现的“雷”式等当代化战机那样配有多样高度自动化的易主管辅助开荒，这种相配考验纯机械翱游操控技巧的时刻门槛，使其成为了一款对翱游员极具挑战性与投降欲的空中烈马。

“龙”式战机从降生之初就是为了实行纯正的截击任务而瞎想的。按照传统的军根由论，这意味着战机必须具备极其恐怖的极限速率、无与伦比的爬升率，以及在极远距离上顺利追踪并锁定隐匿主见的才略，而在很大程度上就义了低速情况下的主管便利性。关联词，抛开这些截击机的刻板特点不谈，由于“龙”式采用了面积巨大的标记性双三角翼布局，使其在实战中展现出了远超预期的超强近距离缠斗格斗（狗斗）活泼才略。J 35 发扬出了极其优秀的瞬时盘旋（转弯）速率，加之那台能将其粗略推向2马赫的康健发动机，使其实足有实力与阿谁期间的任何一款西方或东方的先进二代、三代战机张开正面交锋。这不仅让“龙”式成为了一款无可抉剔的顶级阻挠机，在被赋予特定的全空域格斗作战任务时，更是一套极其致命且恰当的空中精通利齿。

机载雷达

PS-02/A 与 PS-03/A

PS-02/A是瑞典军方对法国汤姆逊-CSF（Thomson-CSF）“赛拉诺（Cyrano）”雷达的原土制式编号。该雷达于1960年代初期被采购，用以装备 J 35A“龙”式战斗机。该雷达与瑞典原土开发的“6B”型光学对准系统相连。

该雷达的最大探伤距离可达 24 公里，平淡在此距离上即可锁定主见。它具有两种基本责任模式：

·搜索模式：采用 60 度的扇区扫掠范围进行空域扫描；

·截获/对准模式：采用 8 度的细密扫描图样进行主见聚焦。

一朝雷达成效锁定主见，系统就会将精确的对准数据及时传输给机载武器限度系统。与此同期，从 J 35B 型号起初换装的PS-03/A雷达，其最大灵验探伤距离进一步擢升到了 37 公里。

PS-02/A 雷达（左）与 PS-03/A 雷达（右）

机载武器

AIM-9J“响尾蛇（Sidewinder）”空空导弹

AIM-9“响尾蛇”是一款超音速红外热寻的高效空空导弹，可由多种类型的战斗机挂载。该导弹配有高爆破片杀伤红外前导头和红外热寻的制导系统。

“响尾蛇”领先由好意思国舟师研发，旨在用于舰队水面防空，随后被好意思国空军接管并粗野装备于战斗机上。该导弹的早期版块在东南亚冲突（越南战役）中被大都使用。AIM-9 采用圆柱形弹体，前后分别配有翼面组合以保管翱游踏实性。此外，在紧邻机头后方的位置安装有可拆卸的双三角翼前置限度面（鸭翼），用以显赫擢升导弹的活泼格斗过载。

该导弹的中枢组件包括：红外追踪制导段、主动光学主见探伤器（无线电近炸引信）、高爆杀伤座舱（ hulu ledak ）以及固体火箭发动机。

红外诱掖头使导弹简略寂寞地锁定并追踪主见飞机发动机排出的高温尾气。比较于其他类型的制导系统，红外制导单位的造价更为便宜，具备全天候（昼/夜）作战才略，且对电子干扰（ECM）发扬出相对较强的免疫力。同期，红外热寻的系统具备“辐射后不管（Fire-and-forget）”的特点，允许翱游员在导弹离轨辐射后赶快脱离战场或采用侧目活泼，而导弹则会自主导向并恣虐主见。

可由“龙”式战斗机挂载的AIM-9J，是由早期的 AIM-9B 和 AIM-9E 型号改装养殖而来的升级版。它具备更强的近距离格斗活泼性、更高的翱游速率以及更远的灵验射程，从而赋予了战机更优异的空战对抗才略。该采用了部分固态电子元器件（Solid-state）、责任时间更长的气体发生器（从而延长了导弹的受控翱游时间），以及功率更康健的作动筒用以驱动切尖的双三角翼前置翼面。临了一项时刻特征使该导弹的极限抗过载才略（G力）顺利翻了一倍。

该导弹于 1977 年起初首批请托，用以装备 F-15 战斗机以及其他兼容“响尾蛇”系列导弹的战机。最终约有 10,000 枚 AIM-9J 经由活水线制造出来，其中绝大多数是通过顺利改装现存的 AIM-9B/E 导弹升级而来的。

AIM-9J 的中枢时刻规格如下：

全弹分量：76 公斤

袭击放弃：仅具备尾追（后向）袭击才略

引信截获范围：5.5 公里

最大表面射程：18 公里

最大翱游速率：2.5 马赫

极限活泼过载：20 G

制导段责任时间：40 秒

战斗部装药量：4.5 公斤 TNT 高爆火药

AIM-9J“响尾蛇（Sidewinder）”空空导弹

AIM-4“猎鹰（Falcon）”空空导弹

由休斯公司（Hughes）研制的 AIM-4“猎鹰”是好意思国空军历史上第一款进入现役并具备实战才略的制式诱掖空空导弹。该导弹的研发责任始于 1946 年，并于 1949 年进行了初度试飞。1956 年，该导弹端庄列装好意思国空军。

该导弹同期发展出了红外热寻的（红外制导）和半主动雷达诱掖（雷达制导）两种时刻版块，并在越南战役期间手脚好意思国空军麦克唐纳·谈格拉斯 F-4“鬼魅 II（Phantom II）”战斗机的主力武器参战。由于其原始瞎想初志是为了阻挠高空、重荷且活泼性相配受限的战术轰炸机，因此在越南面对活泼灵活的战术战斗机时发扬得极不睬想。加之该导弹莫得配备近炸引信（Proximity fuze），它只好在顺利、寂寞地撞击到主见机体（即顺利擦碰引信）时才会引爆。在整场战役期间，该导弹仅取得了击落五架敌机的惨淡战果。

其早期版块GAR-1采用半主动雷达诱掖（SARH）体制，最大灵验射程约为 5 英里（8.0 公里），最高翱游速率可达 3 马赫。该版块共计分娩了简略 4,000 枚。随后，该型号被限度面（舵面）更大、活泼性更佳的GAR-1D（后改名为AIM-4A）所取代，后者共计制造了简略 12,000 枚，是“猎鹰”系列半主动雷达诱掖版块中最中枢的量产型号。

与此同期，GAR-2（后改名为AIM-4B）则是红外热寻的。该版块平淡放弃在只可从敌机后方（尾追标的）实施锁定辐射，但其中枢时刻上风在于具备“辐射后不管（Fire and forget）”的才略。仿照那时苏联空军的流行战术，好意思军翱游员也频繁采用双发不同诱掖体制导弹皆射（Salvo）的战术来提高单次窗口的阻挠射中率——即先辐射一枚红外热寻的导弹，俄顷之后再补射一枚雷达制导导弹。比较于雷达版块家，GAR-2 的弹体加长了 1.5 英寸（40 毫米），全弹分量增重了 16 磅（7 公斤），但两者的灵验射程基本相配。该型号其后被换装了高贤达度红外诱掖头的GAR-2A（后改名为AIM-4C）所取代。在历史上，好意思国统统制造了简略 26,000 枚红外制导版块的“猎鹰”导弹。

挂载于芬兰空军“龙”式战斗机下方的瑞典原土授权版RB 28（即休斯 HM-58 / AIM-4 猎鹰）空空导弹。

AIM-26“猎鹰（Falcon）”空空导弹

AIM-26“猎鹰”是由休斯公司在 AIM-4 基础上开发的一款体型更大、杀伤力更恐怖的重型空空导弹。它是好意思国军事史上惟逐一款果然进入活水线量产并排装的带有核弹头的机载空空导弹。AIM-26 在好意思军现役序列中的装备规模和普及率绝顶有限，并最终于 1972 年从好意思军退役。

其配备旧例高爆战斗部的外售出口版块被称为AIM-26B（外售制式代号HM-55），曾出口到瑞士，用以装备瑞士空军的“幻影 IIIS（Mirage IIIS）”战斗机。

瑞典随后赢得了 AIM-26B 的原土授权分娩许可，并在对其进行了针对性的瑞典化时刻修改后，将其定名为Rb 27。这款导弹成为了萨博 J 35F 和 35J“龙”式战斗机必不成少的中枢阻挠利齿。Rb 27 最终于 1998 年跟随“龙”式机队一同退役。当芬兰向瑞典采购“龙”式战机时，这批获授权分娩的瑞典版“猎鹰”导弹也手脚配套武器包一同打包出口到了芬兰。

AIM-26 的中枢时刻规格如下：

全弹长度：84.25 英寸（2.140 米）

翼展宽度：24.4 英寸（62 厘米）

弹体直径：11.4 英寸（29 厘米）

全弹分量：203 磅（92 公斤）

最大速率：2 马赫

灵验射程：可达 6 英里（9.7 公里）

制导体制：半主动雷达追踪诱掖系统

图注 3：AIM-26“猎鹰”空空导弹。

阿登（ADEN）30 毫米机炮

由英国皇家轻武器工场（Royal Small Arms Factory）研制的ADEN（阿登）机炮是“龙”式战斗机的中枢内置固定武器。它是一款采用转轮（Revolver）结构体制的 30 毫米口径航空机炮，被粗野装备于各样西方经典军用战机上，尤其是英国皇家空军与皇家舟师。

该航炮是在第二次寰宇大战收尾后进犯立项开发的，旨在心仪英国空军部对新一代战机必须具备更高瞬时毁伤杀伤力的惨酷目的。该炮采用电击发时刻，在首发炮弹上膛后即可终了全自动轮回射击。阿登机炮于 1954 年跟着“霍克 猎东谈主（Hawker Hunter）”战斗机的列装而端庄进入现役，此后险些成为了系数英国国产武装飞机的标配武器，直到 1980 年代“暴风（Panavia Tornado）”战斗机捎带毛瑟航炮问世后才逐步退居二线。

阿登机炮的中枢时刻规格如下：

炮弹规格：30 毫米（1.18 英寸口径）× 113 毫米制式机炮弹

表面射速：每分钟 1,200 至 1,700 发（rpm）

最大灵验杀伤射程：可达 2,000 米

在航空史上，将阿登 30 毫米机炮手脚内置固定武器（Built-in）的经典机型包括：新加坡/新西兰的 A-4S“天鹰”、英国“闪电”、“蚊蚋”（以及印度仿制版“阿吉特/无敌”）、“霍克 猎东谈主”、“标枪”、瑞典萨博“长矛”、萨博“龙”、好意思英合研“好意思洲虎”、英国“弯刀”以及澳大利亚分娩的 CAC“军刀”战斗机。

阿登（ADEN）30 毫米转轮式航空机炮

一线现役与投军生活

1960年，附庸于瑞典空军 F 13 翱游联队的萨博 J 35A 战斗机。

1959年底，J 35A“龙”式战斗机起初端庄请托瑞典空军，首个接管该型战机的队列是部署在诺尔雪平（Norrköping）的 F 13 战术翱游联队。在1960年3月期间，F 13 联队的“龙”式战机参与了一场为期三天的军事演习，在全天候“最高战备情状”下进行了密集的日夜连气儿升空对抗。把柄英国《国际翱游》（Flight International）杂志那时的报谈，J 35A 的换装与一线引入过程“极其顺畅”，其进犯升起反映时间和大地再次整备盘活时间（Turn-round time）被军方评估为“令东谈主极其应承”。

到了1960年底，已罕有个翱游联队完成了“龙”式战机的换装并具备了实足作战才略。自然 J 35“龙”式在瞎想之初是一架纯正的高空高速阻挠机，而非用于近距离格斗的传统战术战斗机，但它在实战演练中讲明了我方同期领有优秀的瞬时盘旋（快转）才略以及在系数高度层上的惊东谈主极速，这使其成为了一款性能全面且极具慑服力的当代化空中上风战机。

国际外售历程与竞标

另一方面，尽管瑞典由于耐久奉行军事中立政策，在传统上并不是一个极具袭击性的军火出口国，但“龙”式战斗机凭借其过硬的时刻目的，依然成效眩惑了数个欧洲及国际国度的疼爱，尽管这些外售谈判与最终成交破耗了相配漫长的时间。

1960年，瑞士军方对代号为“J 35H”的“龙”式改型进行了全面的时刻评估——其中字母“H”代表“Helvetia”（古拉丁语中对瑞士的名称），旨在为其寻找一款简略替代早已逾期的德哈维兰“吸血虫（Vampire）”喷气式战机的下一代主力阻挠机。这款 J 35H 辩论换装由英国 Ferranti 公司研发的 AI.23“艾尔帕斯（Airpass）”碰到战航向阻挠雷达系统（该系统那时装备于英国“闪电”战斗机上）。尽管 J 35H 的时刻评估进展顺利，但瑞士最终在政事与笼统考量下取舍了法国达索公司的“幻影 III（Mirage III）”战斗机。

随后萨博建议的几项外售袭击机提案也均未取得实质性效果，其中包括代号为“AS 35X”的专门外售（其中字母“X”代表“Export”外售），该机辩论采用犬齿前缘翼型，并换装好意思制通用电气（GE）J79 涡轮喷气发动机。

在系数这个词1960年代、1970年代和1980年代，萨博公司还推出了一款基于 J 35D 和 J 35F 升级而来的通用外售型号，定名为“SAAB 35X（薛西斯 / Xerxes）”。萨博曾先后于1967年向比利时、1968年向阿根廷、1969年向委内瑞拉、1971年向智利、1975年向新加坡、1976年向突尼斯以及1980年向马来西亚倾销过 SAAB 35X。关联词，上述国度最终均未采购萨博 35。

其中，“SAAB 35XV”是萨博于1971年专门向委内瑞拉倾销的 J 35D 外售（字母“X”代表外售，“V”代表委内瑞拉）。委内瑞拉自1966年起就对萨博 35 发扬出了浓厚深嗜。1971年，委内瑞拉军方组织了一场高规格的模拟对抗飞训测试，由“龙”式战机顺利迎战法国达索的“幻影 III”以及英国的“闪电”战斗机。

1971年4月23日，委内瑞拉空军端庄向瑞典方面下达了一份包含3款萨博 35 的采购意向书，具体包括：

Saab 35G1：单座战斗机版块，时刻目的等同于瑞典私用的 SAAB 35F（意向采购 6 架）；

SAAB 35G2：单座对地袭击机版块，基于外售型 SAAB 35XD 优化而来，但取消了机身里面的脱落增容油箱（意向采购 12 架）；

SAAB 35GT：双座高等教师机版块（意向采购 2 架）。

翱翔在阿尔卑斯山脉上空的瑞士空军“幻影 III”战斗机。瑞士领先曾对“龙”式极为敬重，但最终取消了采购辩论。

在这份庞杂的军购意向书中，还绑缚包含了 24 架基于 SAAB 105XT 改良而来的SAAB 105G袭击/老师机。该一揽子采购合同还包含了首批配套的武器弹药包（包括“猎鹰”空空导弹、旧例航空炸弹、航空火箭弹以及机炮弹药），以及全套的售后‘产物时刻赈济’、武器挂架和外部副油箱等备件。关联词，由于委内瑞拉随后碰到了国防预算削减，该订单缩减为了 15 架萨博 35 和 15 架萨博 105。令东谈主缺憾的是，系数这个词华购名目最终因好意思国政府的强力政事施压与顺利干豫而透彻流产。

丹麦空军的专属订单

尽管在外售之路上屡屡碰壁，但丹麦最终成为“龙”式眷属最坚实的国际拥趸，他们顺利订购了一款经过深度定制的纯专用型对地袭击版块，并配套采购了相应的捕快和老师改型。

1968年，丹麦政府端庄决定为丹麦皇家空军采购一款基于 J 35F 深度养殖而来的外售型号，定名为“J 35X”。J 35X 的气动布局与 J 35F 相似，但进行了大刀阔斧的改变以适合沉重的舔地袭击任务：

·显赫擢升了机身里面的燃油捎带量；

·最大外部挂载才略暴增至 4,500 公斤（10,000 磅）；

·进行了全机身重要受力地带的结构补强；

·换装了全新瞎想的机翼外翼段；

·升级了更为粗壮的重载起落架以承受大幅增多的升起分量；

·加装了跑谈庞大钩。

真谛的是，跑谈庞大钩从“龙”式降生之初就是原始瞎想的一部分，但萨博此前从未在瑞典空军（Flygvapnet）私用的任何一架现役“龙”式上安装过该开荒。

丹麦最终共计斩获并接管了 51 架“龙”式战机。在丹麦空军的官耿介式序列中，这批战机具体被别离为三种不同的专用制式：

·A 35XD：纯专用对地袭击机改型，丹麦军方官方制式编号为“F 35”；

·S 35XD：前哨影相捕快机改型，丹麦军方官方制式编号为“RF 35”；

·Sk 35XD：双座同型高等教师机改型，丹麦军方官方制式编号为“TF 35”。

丹麦皇家空军的萨博 35XD（制式编号：F-35 龙式）

加装于丹麦“龙”式战机尾椎部分的 DK 型热焰弹/干扰丝（Flare/Chaff）投放器。

在1970至1971年期间，首批 20 架 F 35 袭击机端庄请托丹麦。采购 F 35 的中枢目的是为了透彻替换老旧的好意思制北好意思航空 F-100D“超佩刀（Super Sabre）”战机，用以担负前哨对地袭击重担。

为了给舔地任务腾出空间并诽谤老本，F 35莫得配备机载雷达，但保留了两门内置阿登（Aden）机炮。在挂载才略上，它不仅在机翼内侧下方加装了访佛于瑞典私用 J 35J 的新式挂架，还在两侧外翼段下方各增设了一个挂点，从而使整机的外部挂架总额达到了八个。该型号简略捎带大都的非制导航空火箭弹巢、旧例航弹，以及用于防空自保的“响尾蛇（Sidewinder）”红外空空导弹。同期，它还不错挂载容积高达 1,275 升（336 好意思制加仑）的超大容量外部副油箱。真谛的是，丹麦空军其后还对部分大容量副油箱进行了个性化改装，使其里面空腔简略兼顾捎带翱游员的个东谈主行李。

在其系数这个词投军生活中，F 35 资历了一系列夺胎换骨的时刻升级。在1970年代初期，该机起初加装了好意思制 AN/ALR-45 雷达预警接管器（RWR），随后又在机尾椎结构内嵌了干扰丝与热焰弹投放器。这套雷达预警系统后期进一步升级为了更先进的 AN/ALR-65 体制。

到了1980年代，丹麦空军对 F 35 实施了全面而透彻的“武器投放与导航系统（WDNS）”深度当代化改装要领，该名目中枢集成了以下顶尖航空电子开荒组：

·一台好意思国利尔-利格勒（Lear-Siegler）研制的袭击/导航机载盘算机；

·一套好意思国胜家-基尔福特（Singer-Kearfott）研制的惯性导航系统（INS）；

·一台英国马可尼（Marconi）900 系列平显（HUD）；

·一台英国费兰蒂（Ferranti）公司研制的激光测距与主见指令器（LRMTS）——该开荒与英国皇家空军“鹞”式 GR.1（Harrier GR.1）袭击机上装备的型号实足同型；

·一套 AN/ALQ-162 内置式电子战干扰机系统。

萨博 35XD 倡导原型机，其每侧翼下挂载有一枚 AGM-12B“犊牛（Bullpup）”空对地导弹和一枚 AIM-9B“响尾蛇”空空导弹

在接受 WDNS 升级前，挂载 4 枚 1,000 磅（453.59 公斤）旧例重力航弹的 F-35“龙”式袭击机。

接受了 WDNS 深度当代化改装后的丹麦皇家空军 F-35“龙”式袭击机。

经由这套 WDNS 系统的加持，F 35 透彻周折为了那时一款极其强悍且高度当代化的前哨突击/袭击机。丹麦的“龙”式不仅能羼杂挂载好意思制 AGM-12“犊牛”空对地导弹和多样先进的电子对抗（ECM）吊舱，由于其里面燃油容量和外部载荷结构都经过了大幅度的扩容与强化，丹麦“龙”式成为了系数这个词“龙”式眷属中升起分量最沉、身板最壮的怪兽。

在1971至1972年期间，丹麦空军又接管了 20 架代号为RF 35的前哨影相捕快，用以全面替代老旧的共和国 RF-84F“雷闪（Thunderflash）”捕快机。这款捕快型“龙”式在机头里面集成了专用的光学相机组（时刻顺利养殖自瑞典私用的 S 35E 捕快机），并在1970年代中期脱落配套了英国文顿（Vinten）公司研制的“红男爵（Red Baron）”红外捕快吊舱。与瑞典原版不同的是，RF 35 取消了翼尖光学相机，但取舍完满保留了两门内置阿登机炮和全套武器挂架，这赋予了丹麦捕快机极强的次要/二次对地打击杀伤才略。

在1980年代的 WDNS 升级大潮中，RF 35 捕快机相通接受了航电升级，但由于机头相机舱的空间放弃，它们并莫得加装费兰蒂 LRMTS 激光测距仪。由于升级后的 F 35 袭击机为了容纳 LRMTS 激光器而换装了全新修形的机头，这套新机头在外不雅上恰正是基于 RF 35 的相机机头结构修改而来的。因此在 WDNS 升级完成后，外界从肉眼上照旧极难分辨出 F 35 和 RF 35 这两种型号。

此外，丹麦还分两个批次采购了 11 架代号为TF 35的双座高等老师机。第一批次 6 架于1971至1972年跟着 F 35/RF 35 主合统一同请托；第二批次 5 架则于1976至1977年追加请托。这些双座老师机在串列双座双主管布局、以及为后座教官提供视线的折射式潜望镜等结构瞎想上，与瑞典私用的 Sk 35C 绝顶相似。但不同的是，丹麦的 TF 35 顺利装备了能源康健的 RM6C 发动机和 EBK 67 加力毁灭室，何况保留了一门内置阿登机炮，具备完整的全情状一线战备格斗/打地才略。在实行电子对抗任务时，该机还可挂载 A-38K 电子干扰吊舱。不仅如斯，TF 35 最终也接受了全套 WDNS 系统的改装，其修形后的老师机鼻内相通集成了 LRMTS 激光测距系统。

在备件补充方面，丹麦还从瑞典空军（Flygvapnet）的退役库存中廉价淘来了 5 架二手 S 35E 捕快机和 2 架 J 35F 战斗机，纯正将其手脚“器官机”拆解以提供全机队所需的机载零备件。

按照领先的国防盘算，这批基础底细极好的丹麦“龙”式机队瞻望将恰当地投军到1990年代末致使更久。关联词，由于冷战的顿然闭幕导致西方列国国防预算面对大刀阔斧的削减，它们最终于 1993 年被动提前举行了端庄的退役庆典。退役后，罕有架品相完满的丹麦“龙”式战机被好意思国加利福尼亚州的一家顶尖民营测试翱游员学校（注：即好意思国国度试飞员学校 NTPS）收入麾下，把柄最新掌持的追踪谍报，这些不老传奇迄今依然在加州天际中保持着精良而脱落的翱翔情状。

芬兰空军的 J 35XS 战斗机。

芬兰空军装备的双座老师版“龙”式战机

挂载于芬兰“龙”式战机下方的苏制 R-13M 空空导弹

1970年，芬兰决定采购 12 架代号为“J 35S”（在外售序列中亦被称为“J 35XS”）的阻挠机。这批战机所以散件（Kit）形势请托的，旨在由芬兰原土的瓦尔梅特（Valmet）公司进行最终的原土拼装。其中，字母“S”代表“Suomi”，即芬兰语中对“芬兰”的自称。该改型的时刻架构与瑞典私用的 J 35F 相似，但它复原安装了两门内置阿登（Aden）机炮，并全面校正升级了机载航空电子开荒。该的原型机于 1974 年完成了首飞，并于 1975 年全数完成了最终请托。芬兰的“龙”式战机在投军期间同期担负着防空阻挠机与战斗轰炸机的双重变装。

手脚一项临时性的过渡举措，为了在 J 35XS 战机端庄请托前让翱游员赢得高等翱游教师训导，芬兰领先向瑞典租出了 6 架二手的 J 35B 战斗机，并在芬兰空军中将其重新定名为“J 35BS”。出于安全和政事守密考量，这批战机在请托前似乎被撤销了绝大部分最中枢的一线作战航电开荒。第一架 J 35BS 于 1972 年请托。1974年，其中一架战机因碰到严重毁伤而被动长期退役（停飞），芬兰随后向瑞典追加租出了另一架 J 35B 进驻机队以填补空缺。

到了1975年，由于芬兰空军对“龙”式战机展现出了极其飞腾的狂热与缓助作风，芬兰决定顺利全资买断这批正本属于租出性质的 7 架战机。与此同期，芬兰还从瑞典空军的现役库存中顺利采购了 6 架经过透彻革命整备的二手 J 35F 战斗机，在芬兰空军中的制式编号为“J 35FS”。1984年，芬兰再度向瑞典追加订购了第二批次的 J 35FS“龙”式战机，这批飞机相通全部起原于瑞典空军（Flygvapnet）退役库存的旧机革命。

除了上述一线战斗机外，芬兰空军还在 1975 年顺利接管了 3 架经过翻修的二手 Sk 35C 双座高等老师机，原土编号定名为“Sk 35CS”。随后在 1984 年，伴跟着第二批次 J 35FS 战斗机的追加采购合同，芬兰又脱落购入了 2 架相通经过革命的“凯撒（Caesar，即 Sk 35C 瑞典传统代号）”双座老师机。

芬兰空军的“龙”式战机机队一直恰当地投军到了21世纪初，随后端庄退役，其防空空缺被全数让渡给了芬兰最新向好意思国采购的 F/A-18“大黄蜂（Hornet）”多用途战斗机。2000年8月，临了一架芬兰空军现役的“龙”式战机端庄划下了其投军生活的停止符，透彻解编退出一线作战序列。

奥地利空军的 J 35Ö“龙（Draken）”式战斗机

奥地利空军的 J 35Ö“龙”式 MK2 战斗机

由好意思国国度试飞员学校（NTPS）运营的前丹麦皇家空军 RF-35XD 捕快/袭击机（民用注册号 N217FR）正从莫哈韦天际港（Mojave Spaceport）升起。

“龙”式战斗机的临了一个国际用户是奥地利。奥地利此前装备的萨博 29“圆桶（Tunnan）”战机已于 1972 年全数退役，在对数款后继机型有辩论进行三想尔后行的评估后，奥地利最终取舍了瑞典空军退役库存的二手 J 35D，并于 1985 年一语气采购了 24 架。这亦然奥地利第四次为其防空队列采购萨博制造的飞机，此前他们曾先后购入过萨博 29、萨博“蓝坚持（Safir）”以及萨博 105OE。

这批战机在请托前进行了透彻的革命和一定程度的当代化改装，举例换装了访佛于 J 35F 的大视线气泡式座舱盖。它们于 1987 至 1989 年期间陆续请托。奥地利的“龙”式被官方赋予了“J 35O”的制式编号，其中字母“O”代表“Oesterreich（奥地利）”（在拼写中亦常写稿J 35Ö）。由于奥地利莫得采购双座的 Sk 35C 老师机，因此手脚打包销售协议的一部分，其翱游员的换装飞训由瑞典原土顺利提供。为了心仪这一耐久的培训需求，瑞典空军在私用的 J 35J 机队退役后，依然有意保留了一部分 Sk 35C 老师机保管着翱游情状。

J 35Ö 在奥地利空军中主要被用作防空阻挠机，不外奥地利随后也为其采购了专门的影相捕快吊舱。奥地利“龙”式战机平淡涂装有绝顶整洁、利落的双颜色灰色空中上风流线迷彩。

由于奥地利《国度契约》所端正的军事中立条件严格放弃，领先的 J 35Ö仅能依赖其两门内置的阿登机炮进行作战，严禁挂载任何“响尾蛇（Sidewinder）”或其他类型的机载空空导弹。直到苏联解体后，这一地缘政事法令才得以放宽。1993 年，奥地利从瑞典空军的富足物质中进犯采购了一批二手“响尾蛇”导弹，这才让 J 35Ö 初度赢得了制导空战利齿。此后，奥地利的“龙”式还进一步加装了雷达预警接管器（RWR）和干扰丝/热焰弹投放器（这两套开荒均拆解自丹麦空军退役的“龙”式零部件），这一整套后期升级改装是由芬兰的瓦尔梅特（Valmet）公司负责实施的。

按照领先的辩论，J 35Ö 本应在 1998 年退役，但在国内务治博弈下，寻找后继机型的过程被讲明极为耗时。临了一批奥地利“龙”式战机直到2005 年 11 月才透彻退出一线现役。为了填补战力空缺，奥地利在短期内先从瑞士租出了一批诺斯罗普 F-5E“虎 II（Tiger II）”战斗机进行过渡，随后端庄换装了首批早期型号的“台风（Eurofighter）”战斗机。

除欧洲原土外，好意思国在历史上曾经引进并使用过 12 架前丹麦空军所属的萨博 35“龙”式战机手脚民营顶尖试飞员学校的高等老师机，这批飞机一直高强度投军到了 2009 年。同期，“龙”式还在至少一部好莱坞大片中手脚主要“空中邪派明星”登场——在 1990 年上映的空战动作电影《火鸟（Fire Birds）》（别名《阿帕奇空中大反击》）中，至少有两架“龙”式战机饰演了受贩毒集团限度的敌方王牌王座。在精彩的空战对决中，一架“龙”式被主角布拉德·利特尔（由奥斯卡金像奖得主汤米·李·琼斯饰演）驾驶的“阿帕奇”武装直升机用机炮和导弹击落；另一架则被女主角比利·李·加斯里（由肖恩·杨饰演）使用 FIM-92“毒刺（Stinger）”便携式防空导弹从大地冷凌弃打爆。

在漫长的传奇岁月中，“龙”式战斗机系列共计分娩了 651 架。自然这款战机在漫长的冷战中从未果然参与过任何一次非模拟的实战流血冲突，但如果战役爆发，它手脚一款纯正的高空高速阻挠机，在迎击苏联庞杂的战术轰炸机群时注定将发扬出极高水准的阻挠遵守，何况实足有实力与阿谁期间的苏联主力前哨战术战斗机张开正面对抗。萨博 35“龙”式的整机投军生活横跨了近五十年的漫长光阴，对于一架在研发之初只是被定位为“时刻探索考阐述验机”的型号来说，这无疑交出了一份惊艳全球的完好意思答卷。

通用时刻特点

基本几何诸元

机组乘员：1 东谈主

全机长度：15.35 米（50 英尺 4 英寸）

主翼翼展：9.42 米（30 英尺 11 英寸）

全机高度：3.89 米（12 英尺 9 英寸）

机翼面积：49.2 平方米（530 平方英尺）

机翼相对厚度：5%

空重：7,865 公斤（17,339 磅）

整备分量（总重）：11,000 公斤（24,251 磅）

最大升起分量：11,914 公斤（26,266 磅）

能源安装：1 × 瑞典航空电机（Svenska Flygmotor）RM6C 带加力涡轮喷气发动机。军用净推力为 56.5 千牛（12,700 磅力），最大加力推力可达 78.4 千牛（17,600 磅力）。

翱游性能诸元

最大翱游速率（高空）：在 11,000 米（36,089 英尺）高度层时为 2,450 公里/小时（1,520 英里/小时，1,320 节）

最大极速放弃：2.0 马赫

转场航程（最大放弃）：挂载外部副油箱时可达2,750 公里（1,710 英里，1,480 海里）

最大实用升限：20,000 米（66,000 英尺）

最大爬升率：199 米/秒（39,200 英尺/分钟）

翼载荷：231.6 公斤/平方米（47.4 磅/平方英尺）

推重比：0.7

升起滑跑距离：800 米（2,625 英尺）

武器挂载系统

机载航空机炮：1 × 或 2 × m/55“阿登（ADEN）”30 毫米口径航空机炮，每门航炮备弹 90 发。（注：在瑞典私用的SAAB 35F上，为了腾出空间以集成“猎鹰”空空导弹所需的重型火控航电硬件，其撤销了一门机炮，使得留住的一门机炮备弹量擢升为了 100 发；而其余的早期型号以及系数国际外售改型，则均毫无例外地保留了火力更为炽密的左右对称双航炮布局）。

外部挂点数目（Hardpoints）：全机身共设有 6 个武器外挂点（或在其底部的两个主挂架上挂载重载副油箱），最大外部武器载荷高达2,900 公斤（6,393 磅）。可选的典型弹药包组合搭配如下：

航空火箭弹巢：机身中心线双联挂架可挂载 2 × 75 毫米机载对地火箭弹辐射巢，或在两侧翼下的 6 个挂架上复合挂载共计 12 × 135 毫米重型重力火箭弹。

空空导弹眷属：可内连挂载 RB 24（瑞典版“响尾蛇”）、RB 27（瑞典版雷达型“猎鹰”）以及 RB 28（瑞典版红外型“猎鹰”）各型机载导弹。

旧例航空炸弹：针对丹麦空军专门深度定制的外售版（F-35），其外挂管制系统已把柄北约（NATO）军用电气标准进行了透彻重新修形，并专门配备了简略挂载 1,000 磅（453 公斤）标准北约重力重型航弹的专用重载炸弹挂架。

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