在上期著述中，提加带您清点了2024年上半年的泰西新款卡车（柴油机、氢内燃王人登场，智能高效成趋势，2024年泰西新款卡车清点（上））。各大品牌争妍斗奇，翻新工夫屡见不鲜。在2024年下半年，咱们又迎来了商用车行业的众人嘉会：汉诺威车展（IAA车展），将全年的新品推向了高潮。接下来，就让咱们借助本篇著述，一同来望望：2024年下半年都有哪些泰西新车？众人商用车行业又反应出了哪些趋势？话未几说，让咱们干涉今天的著述吧！

9月·曼恩新款TGX

除了eTGL外，曼恩还在2024年度IAA车展现场带来了最新的TGX车型。它的中枢是新款PowerLion能源链，以全新的D30系列直列六缸柴油发动机为中枢，取代了此前的D26系列发动机，最大马力也由520匹升迁至了560匹。

与斯堪尼亚一样，曼恩亦然TRATON传拓集团的成员之一。基于集团的长入工夫架构，新款D30发动机亦是CBE1发动机平台的产物，可视为斯堪尼亚Super能源链的中枢：DC 13 17X系列发动机的翻版。它们的涡轮等附件有所分辨，但在发动机现实上基本一致，均接受直列六缸结构、双顶置凸轮轴、整情势汽缸盖工夫，匹配XPI超高压燃油喷射系统，完结更高的燃油着力，比拟前代D26发动机大幅逾越。

除了D30发动机以外，曼恩PowerLion能源链还包括全新的TipMatic系列14挡AMT变速箱。这款变速箱领有14个前进挡及“8个倒挡”，8个倒挡并非物理齿轮，而是取消了倒挡齿轮组，通过行星齿轮机构完结倒挡功能。这些脾性使变速箱分量更轻、长度更短、工况顺应更好。而况，这款变速箱还接受了低内阻工夫、顶置油底壳结构，换油周期更长，同期大略带来更高的传动着力。而况，这款变速箱还可匹配新款Retarder 47液力缓速器，最大制能源矩达4700牛米，保障车辆在长下坡路段的安全性。

凭借PowerLion能源链，德国曼恩的柴油重卡家具又得回了大幅进阶。这套能源链与斯堪尼亚Super能源链分享大部分平台及工夫，亦然欧洲边界内起先进的卡车柴油能源能源链之一。在TRATON传拓集团的众人部署下，相似的能源链还在北好意思等阛阓得到利用，未来也会在中国进行销售及坐褥。

9月·曼恩eTGL

曼恩eTGL车型基于柴油版块的TGL车型发展而来，传承了其车架、驾驶室等车身结构。其称呼中的e代表电动，TG代表Trucknology Generation的缩写，而L则代表Light（轻型）。车辆定位轻中型城市配送工况，为食物连锁店、零卖商或餐饮业等城市物流企业量身打造。其GVW达12吨，而有用载荷则达6.6吨。跟着eTGL的问世，曼恩电动卡车家具可好意思满掩饰12吨-42吨的工况，为五行八作带来更多选拔。

曼恩eTGL纯电动卡车与柴油版车型有始有终，因此其外不雅也与柴油版车型保抓一致。全LED大灯亦然曼恩eTGL的可选建树之一。它的外不雅造型娇娆，与整车线条交融，更显车辆前脸炯炯有神。此外，曼恩OptiView电子后视镜系统也出现时了eTGL车型之上，带来更优驾驶视线，并减少车身轮廓外探。连合侧面盲点雷达等多种传感器，完结多种主动安全功能，从而大大升迁车辆的运营安全性。

同绝大无数企业的作念法一样，曼恩eTGL亦然一台“油改电”卡车。同自家年老eTGX及eTGS一样，eTGL也接受了曼恩自主缔造的中央电运行总成。该总成集成了单电机及两挡变速箱，大略输出285匹马力。随叫随到的扭矩脾性为曼恩eTGL带来了更强的生动性，连合两挡变速箱，对各类工况的顺应性更强。

中央电运行总成通过传动轴，将能源输出至后桥，进而构成了4x2的运奇迹貌。曼恩eTGL的前桥及后桥均与柴油版块车型一致、可靠性高，并可在职意一个曼恩劳动站内进行孤寒。4x2运行径车辆带来了12吨的快乐总重，裁撤清高后，仍有6.6吨傍边的载荷空间。车架傍边各安设一组电板，酿成合理的分量分派，单组电板提供80kWh电量，整车储电160kWh，为车辆带来235公里的续航里程。同期，曼恩eTGL支撑250kW功率的直流快充，10%-80%补电仅需30分钟。

9月·达夫新款重卡车型

在2024年度的IAA车展上，达夫卡车为咱们带来了新款PACCAR帕卡MX-11及MX-13发动机。前者排量11升，后者排量13升，均为直列六缸结构。相较于前代发动机而言，新款机型的喷油嘴升级到了第三代，燃油雾化着力更好，完结更具着力的燃烧。而况，新机型的气缸体、气缸盖都过程从头策画，提供令东谈主印象深切的高着力。

新款MX-11及MX-13发动机贯彻了达夫的低转高扭理念。为了与其配合，达夫还带来了新款后桥，基于其广受接待的SR 1344后桥发展而来。新款后桥接受了全新的里面齿轮策画，强度更高、传动着力更高，而况后桥速比边界更大，提供更低的速比可选。

为了进一步优化XF、XG、XG+等新一代卡车的着力，达夫不仅为其搭载了最新的能源链，同期还它们配备了好意思满的空气能源学套件，举例侧裙板等等。同期，电子后视镜系统、预思性巡航系统、低滚阻轮胎将成为4x2及6x2车型的范例建树，抽象提供6%的燃油着力升迁。

相较前代车型而言，新车在DAF车标斜上方增添了统共小饰条，其他外不雅依旧差未几

9月·依维柯IAA新品

如今的依维柯主打多燃料政策，以灵活的运行科罚决议来冒失未来的挑战。在2024年度的IAA车展上，依维柯一连为咱们带来了两台氢内燃车型。上图S-Way氢内燃机混动重卡，官方的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept。该车接受了增程混动的举座架构，由氢内燃发动机行动增程器，并搭载FPT菲亚特能源科技提供的储能系统及电驱桥，属于一款前沿的认识车。

上图为另一款：接受Cursor 13 H2氢内燃发动机的“纯内燃”重卡，输出500匹马力及2500牛米扭矩，无搀和能源系统，匹配采埃孚TraXon变速箱及范例后桥。机械传动提供了更谨慎、更塌实的能源输出，而况全系统愈加可靠、结构简便，恰当于高条款的严苛工况。

同期，依维柯还为咱们带来了一款众人首发的新家具：eMoovy。这款新车主打2.5吨至3.5吨级的轻型商用车阛阓。该车基于韩国当代的eLCV纯电动轻型商用车平台打造，亦然欧洲阛阓同级车型中首款基于BEV平台打造的车型。依维柯eMoovy的造型继续了当代eLCV平台家具：ST1车型的顺耳造型，仿佛胖头鱼一般。无论是续航里程、充电速率、如故能源性能，依维柯eMoovy都处于同级起始的地位。

9月·新款福特F-MAX

如今的福特卡车品牌包摄于土耳其Otosan，其旗下家具在土耳其坐褥制造，并主要在欧洲阛阓进行销售。在2024年度的IAA车展上，福特卡车带来了新款F-MAX车型。这款车型以最新的第二代EcoTorq直列六缸柴油发动机为中枢，固然其基于前代EcoTorq机型发展而来，但过程了平庸的升级，绝大部分零部件都与前代机型不同，更新率达到了约90%。

第二代EcoTorq直列六缸柴油发动机继续了前代机型的12.7升排量，但能源输出得到了升级，最大马力由500匹增强至510匹，最大扭矩从2500牛米增强至2600牛米。而况，第二代EcoTorq发动机的二氧化碳排放评价达第二类，因此可在德国得回谈路通行费扣头。

与第二代EcoTorq发动机匹配的变速箱由福特自产，型号为16s 2600 OD，接受16+2挡位排布，头档齿比14.107，最高级齿比0.823。较大的头档齿比有助于低速挪车、重载起步，而最高级为超速挡，有助于升迁输送着力。同期，这款变速箱可匹配福伊特液力缓速器，是福特卡车自主能源链的顶尖建树。

电子后视镜及电子补盲镜也成为了新款福特F-MAX的可选建树

9月·斯太尔eTopas 600

斯太尔这一品牌的卡车曾在国内输送行业中怒斥风浪。但跟着欧洲输送行业的高速发展及转型，斯太尔卡车如故冉冉的下滑至了落伍地位。如今的斯太尔卡车主要从事卡册代工业务。为了收拢未来发展的机会，斯太尔卡车与中国速豹达成了互助，引入其电动卡车工夫，并推出了我方的重型远程电动重卡：eTopas 600。

同速豹黑金刚车型一样，斯太尔eTopas 600也接受了速豹全栈自研的中枢工夫，举例：准900V高压平台、散播式电驱桥与分时结束算法、一体化热照应系统等先进工夫，搭载了621kWh的LFP磷酸铁锂电板，与飞驰eActros 600纯电动重卡车型电量琢磨，可完结500公里的续航里程。电驱桥提供692kW的峰值功率，换算可达928匹马力，能源性能可谓十分强悍。

在eTopas 600车型的互助中，斯太尔负责品牌、整车坐褥、其他系统、部分销售、售后劳动营销，速豹负责中枢系统和零部件、整车集成，部分销售和补能生态。除了这款车型以外，斯太尔还为卡车创企Volta代工其旗下首款车型：Zero。在“落发流浪”、寻求互助的盘曲路子之中，斯太尔找准了我方的定位：那便是和卡车创企互助，用我方的坐褥关节、坐褥熏陶来“赋能”行业新东谈主。与此同期，斯太尔幸免在柴油重卡的传统红海阛阓中拼杀，而是ALL IN新能源、电气化，放纵自如踏上未来转型之路。

10月·福莱纳第五代Cascadia

福莱纳Cascadia是一款Class 8级远程主线重卡，自2007年横空出世，出生于今已有17年之久。在近20年的时光中，福莱纳Cascadia历经多代进化，累计产量已卓越100万台，是好意思国阛阓最为畅销的Class 8级远程主线重卡，莫得之一。2024年10月24日，福莱纳又带来了第五代Cascadia车型，主击柝智能、更着力。

福莱纳第五代Cascadia的引擎盖高度更低、宽度更窄，带来更好驾驶视线，并有助于空气顺畅流过。前格栅结构进行了升级，带来更低风阻、更好散热着力。而况，车辆A柱外侧的导风板也进行了从头策画，整流着力愈加优秀。连合引擎盖修型、低风阻保障杠等处理手法，第五代福莱纳Cascadia的空气阻力大大缩小，带来1.9%的燃油经济性升迁。

行动一台当代重卡车型，第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构进行了升级，并搭载性能更强的车载算力平台，基于其完结更多智能化功能，并配备更多安全系统。与戴姆勒集团的飞驰eActros 600等车型一样，第五代福莱纳Cascadia也接受了五雷达+多录像头的传感器组合。第六代Active Brake Assist自动进攻制动援手（ABA6）、第二代Active Lane Assist主动车谈援手系统（ALA2）等主动驾驶援手功能都莫得缺席，带来更安全的行车发扬。

好意思式卡车的特色在于：能源建树各类可选，第五代福莱纳Cascadia亦是如斯。除底特律能源以外，搭载康明斯X15发动机的版块也将在本年上市，最大马力将升迁至605匹。跟着北好意思自然气重卡的火热，福莱纳将在2026年提供康明斯X15N自然气发动机版块车型。而况，在EPA 27排放范例之下，新款底特律DD15发动机将于2027年认真提供，未来可期。

关于好意思式卡车而言，最紧要的莫非于其生涯舱区域了。相较于前代车型而言，第五代福莱纳Cascadia的生涯舱也莫得发生什么变化，还是可选雪柜、电视、微波炉等生涯化建树，并搭配丰富的储物空间，酿成“迁徙之家”。

10月·2025款雷诺重卡

2024年10月10日，雷诺卡车认真发布了旗下的25年款车型，包含T-High、T系、C系、K系四款现行的重卡家具。在这其中，T-High及T系针对公路主线输送，C系主打搀和型工况，而K系则主打建筑工程。在本次改款更新中，雷诺卡车引入了更多的数字化及智能化建树，进而提高车辆坐褥力，并减少对环境带来的影响。

25款雷诺重卡的一大脾性在于：它引入了CMS电子后视镜建树，取代了传统的光学后视镜。这套系统与沃尔沃重卡所接受的一致，集成了红外工夫，提供了出色的能见度，并可在暮夜环境下保抓了了画面。同期，它的镜臂可进行折叠，从而减小外探，进而升迁车辆在局促地段的生动性。它大略进一步缩小车辆风阻，同期废除传统后视镜带来的风噪。

2025款雷诺卡车主打DE 13 TC型涡轮复合柴油发动机。它是沃尔沃D13TC涡轮复合发动机的雷诺版块，配备了海潮形活塞、新一代ECU、全新涡轮增压器等零部件，连合涡轮复合系统，大略输出480匹马力及2700牛米扭矩，最大扭矩区间掩饰900转到1250转。它的扭矩超越了雷诺520匹马力的机型，而况油耗比拟其缩小了10%，进而升迁了车辆输送着力。

基于涡轮复合能源链，雷诺卡车还在25款车型上引入了A+级低滚阻轮胎，并对发动机、变速箱、车桥的传动着力进行优化。连合电子后视镜等建树带来的更低风阻，25款雷诺卡车的油耗最高可缩小3%，，将高效旗舰性能贯彻到极致。

雷诺为25款雷诺T系及T-High车型提供了迥殊版块，它被称之为“Smart Racer”，翻译成华文叫“智能竞赛者”。相较于其他车型而言，Smart Racer版块雷诺T系及T-High车型配备了涡轮复合能源链，并安设一切可能的低风阻、高着力节油建树，尽最大悉力升迁车辆的使用着力及盈利才调，并缩小老本。相较于范例型号而言，Smart Racer版块车型的油耗可缩小14%，二氧化碳排放量可缩小15%。

转头

相较于上半年的泰西新车而言，2024年下半年的商用车行业则显得愈加精彩。前有IAA车展，后有多家企业的多款新车，让咱们大一饱眼福。从中，咱们也可窥伺到众人商用车行业发展的新趋势，那便是：油耗更低着力更高、智能化更强安全性拉满，空气阻力、东谈主机工学等细节发扬也得到了前所未有的意思。在其基础上，新能源家具屡见不鲜，相较2023年的选拔更多、新工夫更丰富。卡车行业洗牌更快，创企及二线企业的压力更大。关于国内卡车行业而言，都是珍惜的启示。在之后的著述中，提加也会清点2024年度的国内要点新车，望望国产卡车发展与泰西卡车有何不同。不思错事后续内容的话，别忘了心理咱们哦！

文图：heseaotter开云体育(中国)官方网站